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乐清市九哥互联网金融信息服务有限公司是2016-02-02在浙江省温州市乐清市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于浙江省乐清市清江镇三江村。乐清市九哥互联网金融信息服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330382MA285B1K5F,企业法人包余静,目前企业处于开业状态。乐清市九哥互联网金融信息服务有限公司的经营范围是:互联网金融信息服务;从事资金撮合、理财产品推介业务;接受金融机构委托从事金融业务流程外包,接受金融机构委托从事金融信息技术外包;资产管理、投资管理;财务管理咨询、投资信息咨询、经济信息咨询(以上不含金融、证券、期货业务);电子商务策划;股权投资管理及相关咨询服务。(未经金融等监管部门批准,不得从事向公众融资存款、融资担保、代客理财等金融服务)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看乐清市九哥互联网金融信息服务有限公司更多信息和资讯。

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乐清南商投资有限公司是2018-01-15在浙江省温州市乐清市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于浙江省温州市乐清市柳市镇薛宅村。乐清南商投资有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330382MA29AGUN6N,企业法人郑乐瓯,目前企业处于开业状态。乐清南商投资有限公司的经营范围是:对实业投资;投资管理;资产管理;(以上未经金融等监管部门批准,不得从事向公众融资存款、融资担保、代客理财等金融服务。)财务信息咨询(不含金融、证券、期货信息咨询)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。乐清南商投资有限公司对外投资2家公司,具有0处分支机构。通过百度企业信用查看乐清南商投资有限公司更多信息和资讯。

乐清期货公司:乐清市有几家上市公司

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乐清期货公司:就乐清事件为滴滴叫一声小冤...

本来不打算写的,毕竟杠精太多。但是看了那么多评论,实在忍不住了,网上一边倒的嚷着封停滴滴,卸载的滴滴的舆论,各种黑材料纷纷涌现出来,让我深深的理解到了,墙倒众人推,这句话的真谛!

滴滴出现也不过4年时间左右,而这几年时间里不可否认的改变了人们的出行方式,由以前的城里出租车+黑车+公交车的模式,变成了出租车+黑车+公交车+网约车,随着智能手机的使用和发展,网约车渐渐的形成规模,并且快速的发展壮大,说白了秘诀也就是便宜快捷四个字,而恰恰公交车就不快捷,出租和黑车就不便宜,公交车不说,在网约车出现之前。出租车基本处于垄断地位,就我本身和出租车有关的那些经历里面,好的体验和不好的体验是55开的,拼车,拒载,绕路,态度差,危险驾驶,打不到车,甚至已经是出租车的标签了,如果不是交管部门每年费尽力气严打黑车,我都不知道出租车在拼服务,拼质量,拼安全的今天,怎么能生存下来的?果不其然,网约车强势登陆后,出租车遭受严重打击,网约车其实就是披着合法外衣的私家车+黑车的集合体,刚开始时候,出租车还各种不服气,给交管部门压力,在我们四川绵阳还发生过很多次,出租车罢运,集体抗议等行为来绑架民众和胁迫有关部门对日益萎缩的市场予以保护,然并卵后,乖乖的接受了现实,学会控制自己的脾气,并提升服务质量,以至于开始有几次坐出租的时候,我甚至感觉受宠若惊,可是就算是现在拒载,拼车危险驾驶等问题还是层出不穷,而上下班高峰期,暴雨天气打不到车的情况,在网约车出现的情况下也成了历史。

本人前几个月亲身经历,有次开车的时候被出租车实线右侧超车,不打灯,然后突然刹停在实线上,让我猛打方向盘,ESP紧急制动左后轮,让我差点撞到前面步行的两母子,然后出租车优哉游哉的就走了,当时气的我七窍生烟,到了办公室气不过,想投诉出租车,我打电话给出租车投诉部门-不管,理由说我不是乘客,好,我打交警队交警队说没出事,不管,让我去找110,110说不归他管给我转接了巡特警,巡特警表示无力,最后我就还不信了,又拨打了市长热线,帮我转接了交警队,交警队的那个老油条,实在嫌麻烦了,问我(原话):请问死了人没有?没有死人你在闹什么?你是不是闲得很?让我自己去找出租车公司,我问他是不是死了人才管?危险驾驶不属于交警管?出租车就不是机动车了?他支支吾吾不说话直接挂了我电话!我还就不信了,又打给市长热线,投诉交警队,三方连线,交警队那人就毛了,说我说话语无伦次,说不清楚事实,我直接一句我是录了音的,你们再这样扯我就放上网了,然后戛然而止,挂了电话,最后换了个女的打给我,我说我可以实名举报,提供证据,她说不需要,要先证实一下,再回复我,然后就没有然后了........ 我在这个上午终于想通了,为什么出租车这么多年来的恶行昭昭却依然如故,连一个正常的,愿意实名举报的投诉,都没有部门愿意搭理,期望出租车自己提升服务质量,真是不要太天真, 以至于前几天有急事出门打出租,被连着两辆车拒载,都让我提不起举报的心思。有关部门的懈怠,才是出租车行业这么多年来被口诛笔伐的主要原因。

同样,滴滴这3年来17件案子,滴滴存在很多严重的问题,包括投诉处理没用和信息调取难的问题,我们从乐清事件来分析,现在被网友批判的主要是两个因素:

1,滴滴司机前一两天被投诉过,滴滴没有处理依然在岗,导致乐清事件的发生,我觉得这个未免就太苛责滴滴了,不管是哪个公司,也不能就凭客户一个电话就开除人,要是仅凭客户一个电话,就要员工停职待查,请问谁还敢在这家公司上班?我相信上知乎的朋友,都没有小朋友,在现在的社会环境里,投诉举报能起到的意义都多大,我们大家心知肚明,哪怕发个微博都比投诉举报更有用一点,从我投诉出租车的事件里就可以窥见一斑,更何况女乘客投诉滴滴司机也才在一两天内,不管滴滴有没有积极的处理这个投诉, 在一两天之内想要个靠谱的结果都是很难近乎不可能的,这么高效的处理机制,我只在新闻里外国人丢了东西的情况下看见过....那是不是女乘客发现司机是坏人,我们就没办法处理了?不是!最靠谱的办法还是报警,贴脸的警察难道不比万里之外的滴滴客服靠得住么?同样的我估计警察也不会因为女乘客一句话就抓那司机回来审查,但是女乘客照了车牌号是假车牌,只要稍微通过交警部门调查一下,就会知道这辆车有问题,再联系女乘客的遭遇,伪造车牌就可以直接扣留车辆,审讯司机,乐清事件也不会发生,但是这次事件的女乘客没有报警,而是选择投诉了事,我们可以大体猜测一下原因,选择去报警,一来耽误时间,二来又麻烦,还可能没有什么结果,还不如投诉了事,这样做虽然是人之常情,也无可厚非,但是乐清出了事之后,却冒出来表示感同身受对乐清很同情,对滴滴愤怒,是的,滴滴客服早点处理好你的投诉,说不定乐清就不会有事了,可是如果你不是怕事怕麻烦而选择不报警的话,可能乐清一样不会出事。可是没有那么多可是,女乘客不报警情有可原,滴滴未在一两天内处理投诉也情有可原(事实上我也不觉得滴滴有什么能力做这些线下的调查),就是这样双方的都不愿意拼尽全力,乐清事件就不可避免的发生了。总而言之,投诉处理这种问题,滴滴能做的更好,而且应该做的更好,但是如果为做不到高效就要负全责的话,那我觉得就过了,毕竟在现在,政府投诉机制都是拖沓的要死的情况下,去要求一家企业高效未免太苛刻了。所以以头一天投诉司机滴滴未收处理,就认为是滴滴的全责的话,我完全不认同。

2,滴滴在发生乐清事件后,未及时配合调查,未及时提供车辆信息,事实上在2点50乐清被害的一个小时后3点40死者朋友才联系滴滴客服,也就是说不论怎么做,乐清遇害已经是事实了,当然这不是后续滴滴和警方处理问题延误的借口,而直到4点40才报警,我更是搞不懂了,为什么总是不在第一时间报警?难道警察部门还不如一个APP更有用,在6点13分警察通过各种努力获得了司机信息,然后在凌晨抓获了嫌疑人,整个事件结束,首先,乐清朋友未第一时间报警不说,其次报警后警察在和滴滴沟通的2个小时里未采取任何其他手段来搜索嫌疑人,例如:GPS定位(哪怕手机关机依然能搜索到信号),这个手段到现在已经非常成熟了吧,为什么不在第一时间使用?直接定位死者手机锁定死者或嫌疑人?这比傻乎乎的等滴滴给信息更有效吧,要到车辆信息后,看看有关部门是怎么做的:

在18点取得犯人信息后到凌晨4点抓捕犯人,整整用了10个小时,我不知道这速度是快还是慢,我只知道,如果知道犯人所有信息后需要10个小时才能定位犯人位置,那么滴滴就算争分夺秒的把信息告诉警察部门,又有什么意义呢?

而关于滴滴调取信息难得问题,这个问题不是今年才出来的啊,去年,前年都爆出来过,可是为什么到了乐清事件依然迟迟没解决?我看到网上很多关于设立滴滴和警察部门的快速通道等等等各种想法都是很好的,难道有关部门就想不到?第一年这样,第二年这样,第三年还是这样,1件案子这样,到17件案子依然这样,滴滴是屡教不改,可是有关部门就能逃脱的了责任么?有关部门的监督管理责任呢?这属不属于不作为?我不相信堂堂执法部门居然3年时间17件案子,会解决不了一个调取信息难的问题,无非就是懒,反正没出大事没舆论,懒得管,不想管。等出了大事,再来甩锅,没出事的时候完善应急处理方案督促企业执行,应该不难吧。在乐清的事件上,警察傻乎乎的等车牌信息和企业推诿扯皮期间,未采取任何紧急手段,如GPS定位,开车沿线路搜寻等等,有关部门事后甩锅把自己摘的干干净净像白莲花一样,真是让人很失望,这一现象可以用交警部门给我的话来完美体现:有没有死人?没有死人你闹什么?

总而言之,滴滴投诉机制和信息调取等等一系列机制确实存在严重问题,可这不是全民谴责滴滴的理由,要想阻止乐清事件,首先前一天女乘客就要第一时间报警,而不是投诉,警察在接警后通过交警部门调查车牌,发现是假车牌后,又通过交警部门找到车辆扣车,这可是交警部门的拿手好戏,乐清事件就不会发生,但是现实就是,女乘客选择不报警,就算报警,警察也未必会听信女乘客的一面之词就大费周章,滴滴也不可能就因为一个投诉电话而封掉一个司机账号,也不可能在一天之内就查清楚这个司机到底是不是好人,所以就导致了乐清事件发生的必然性,而想要抢救乐清,则必须要乐清的朋友在收到求救信息的第一时间报警,而滴滴又必须在第一时间把车辆信息提供给警方,警方通过GPS等等手段定位嫌疑人的位置,解救乐清,不浪费一丝一毫的时间,在40分钟内救出人,这才是唯一的办法,而事实上朋友未在第一时间报警,滴滴未在第一时间提供车辆信息,警察也没有在第一时间做出应急处理而是傻乎乎的等车牌。

现在普遍舆论一边倒,全民黑滴滴,嚷着卸载滴滴,有用么?网约车的出现是时代进步的产物,就算滴滴卸载了,也会有滴滴1号,滴滴2号的出现,谁能保证1号和2号就更好了?有关部门的监督管理不严格,不作为只要存在,滴滴的投诉难,调取信息难,这些问题就一直会出现,出租车就是很好的一个例子,有关部门严格履行自己的职责,和执法部门提升应急手段,滴滴提升自己的服务质量,才能尽量在危险来临时抢救受害者,而我们能做的是尽量保护自己,女生携带防狼喷雾,晚上出行尽量不要太暴露去刺激披着人皮的狼,上车前记录车辆信息定位等发给朋友,毕竟危险发生的时候,还是要自己直面危险的,永永远远不要把希望寄托在别人身上!

最后结论:滴滴有责任,可是3年不作为的有关部门也有责任,甚至傻乎乎和滴滴纠缠,而没有应急处理手段的执法部门,一样也有责任,这个锅,光是滴滴怕是背不下来的。

乐清期货公司:分期乐、期待乐、趣分期等等分期购物公司属于p2p么?如果属于,那么p2p行业红线他们如何规避?

没办法规避的,只能慢慢摸索改正
金豆分期在奋发前进

乐清期货公司:“乐清滴滴事件”后的失眠夜

远的不说,光是这一个月来,发生在我们这个国家的惨剧就足以让许多国人为之失眠。

吉林长生的假疫苗,山东寿光的洪水,浙江乐清的女孩。都是我们身边活生生的人,忽然之间就没了;或者人民奋斗一生的成果,还没反应过来,便毁于一旦。

在这个超过了历史上任何一个时期的繁荣时代,第一次感受到人民的生命如此之轻。造成这生命之轻的罪魁并非那些无法抗拒的天灾,而是人祸,“人祸”中之“人”又无不是人民供养着的“人”。若涉长生事件的官员能恪尽职守,心怀百姓;若长生的高管能守住底线,不那么肆意妄为;若寿光事件中的官员能未雨绸缪,合理统筹;若滴滴能在赚钱的同时能将用户的生命高看一眼......大概惨剧是可以避免的,至少,能最大限度地减少无辜生命的死亡。

而这一切,人民无法选择,只能希冀惨剧不会降临到自己头上。当然,没有人希望这些事情发生在任何一个其他人身上。惟愿天下太平,人人幸福!

我对于这个时代总是满怀着希望,对于我们的国家和党也是怀着真挚的感激和爱,我甚至相信共产主义终将实现!

但我无法相信世上的每个人都一心向善,故而无法相信每一个企业都以“为消费者提供最好的产品和服务”“推动人类进步”为己任,同样也无法相信每一个官员都能正义无私、“全心全意为人民服务”,因为构成企业和政府的基本主体都是人。剥离他们的社会属性,从人的角度,与普通大众并无任何差异,一样的会有喜怒哀乐,会有利己之心。可既然为了官,既然做了企业,占取了超过普通人数倍的资源,便应当有数倍于普通人的担当。

然而“应当”是无任何效用的。道德只能约束怀德之人,对于已经丧失良知的人却如过期的合约。何况,很多人刚签约,便已经做好了失约的打算,连守约的念头也不曾有过。

如同我们这个时代有许多为了国家前途和人民幸福奋斗终生的人一样,我们这个时代也有着许多没有底线的人,以及由这些人构成的商人和官员。这是历史的必然:身在其中的恶官与奸商只是不幸地被历史选中了罢!也不过是些可怜虫!却不值得同情。只是可怜了那些由此而付出惨重代价的普通人。他们并不想要高人一等的地位,不想要挥霍不尽的财产,只希望通过自身努力过上幸福的生活,却无意间成了权力与财富的牺牲品。

幸运的是,社会的脊梁依旧坚挺,恶疮烂瘤也终会被割除!不幸的是,带出的脓血依然会是百姓的血汗及生命。

那就再做一回牺牲品吧,只要共产主义终将会实现。

对于乐清女孩遇害事件始末与过程,早已明了。

滴滴也确实在逝者朋友联系客服数小时之后的“第一时间”做了回应,甚至在民警联系客服数次之后“积极配合”。但凡将乘客的生命安全看重一点,也不会让原本并不复杂的案件在“14小时”内“快速破案”。

如此堂而皇之地颠倒黑白,与秦朝奸相赵高“指鹿为马”有何异?赵高知道自己奸佞,倒也是个坦荡的小人;而滴滴却在致全国人民道歉声明中玩弄是非,即使称小人,也只算得上虚伪的小人。

可全国人民绝不会像秦朝百官那般怯弱,滴滴也并无赵高一手遮天的权力。

敢肆无忌惮地与人民为敌,将乘客生命视之如草芥,对民警的工作推三阻四,无非仗着手里的那点资本。

可别忘了,资本最终来源于人民。人民不仅仅只会用脚投票,也会用心。

滴滴承诺了:“无论法律上平台是否有责,以及应当承担多少责任,未来平台上发生的所有刑事案件,滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。”

看到没?即使法律判我们无罪,我们也会负责;不管法律判给我们多少的责任,我们都会3倍补偿。多么简单,不就是钱的事儿吗?瞧!我们多么充满人道主义啊!当然,我们并不保证以后不再会发生这样的事情,因为我们已经准备好了3倍的补偿。那点钱,对于我们这个估值数百亿美元的企业,甚至无需花费一个高管的奖金。

且不说,距离郑州空姐遇害仅仅过去一百一十天。

且不说,事发前一晚,另一个遭到犯罪司机图谋不轨未果的女士已经申诉,甚至没有超过二十四个小时。

再说个几天前的事吧。

我打顺风车从省城回B市老家为外公庆生。与我同行的是个小孩,背着个很大的书包。目的地是P县,为B市下属的县,过了B市还要前行大约80公里。大人约的车。小孩坐在后排,上了车很快就睡着了。中途大人打过两通电话。

我对司机说:“现在的大人都这么放心吗?他还是个孩子啊。”

司机说:“那怕啥,现在司机都是实名的。”

是啊,滴滴道歉声明里也说了同样的话。可殊不知,实名对降低犯罪几率毫无促进作用,只能降低案件发生后缉凶难度,却并未增加任何犯罪的成本,也自然无法在案件发生前起到预防的作用。

中途,小孩醒来,我逗笑地问他:“你不怕我们是坏人吗?”

小孩面对陌生人的问话故作镇定地答道:“一点都不怕,我九月份就上初一了。”眼神里却掩藏不住他的一丝惶恐。很明显,他是有安全意识的。或许,他也在心里早臆想过许多遍,“若发生危险,该怎么办?”也许想了各种“脱离险境”的措施。可说真的,两个二三十岁的大小伙若真想犯点法,一个小孩子怎会有“逃”的希望?一个二十来岁的姑娘又如何呢?

我继续问道:“你以前打过顺风车吗?”

“打过啊,我来的时候就坐的顺风车。”

“一个人吗?”

“嗯”

听得我一阵冷汗。

我下了车之后,滴滴司机载着小孩子驶出城,往高速公路入口方向而去。

我们要相信这世界上大多数的人都存有一颗善良之心,但却时刻也不要忽略掉遇到坏人的可能性。虽然是小概率,可一旦遇上了却是致命的。

于普通人而言,既然无法信任滴滴能保证我们的安全,拒绝是唯一可行的法子。

于滴滴而言,既然无法拿出一个保护乘客安全的万全之策,请不要再拿人们的生命作为代价。

仅此而已!

八月二十六日凌晨

“零佣金揽客”玩上瘾 期货公司赔本赚吆喝?

图片来源:摄图网

上证报近日获悉,不少期货公司为争夺量化交易的市场份额,不惜免去手续费,以“零佣金”吸引量化交易客源。这或许也是今年期货市场交易额、交易量增长显著,而期货公司收入竟出现下滑的原因之一。

为何不惜“亏本”也要争取客户?有业内人士指出,与散户、产业客户这类中低频交易客户相比,量化交易客户属于中高频交易客户,交易量贡献显著,是期货公司竞相争抢此类客源的原因之一。而且,不少券商系期货公司为达到母公司的市场份额指标的要求,通过“零佣金”争取量化交易客户,希望凭借高交易量争取市场占有率。

“零佣金”揽客定会侵蚀收入。今年以来,期货公司手续费收入同比呈下滑态势。最新披露的数据显示,在今年前5个月,虽然全国期货公司的交易额、交易量分别同比增长33.85%、20.34%,但期货公司的营业收入和手续费收入却分别同比下滑3.25%、8.23%。

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尽管如此,期货公司依然坚定执行“零佣金”策略。“谈手续费原本是行业所忌讳的,但是现在,大家搞‘零佣金’已经相当于打‘明牌’了。”沪上某期货公司营业部负责人告诉上证报。一些小期货公司为了生存,对散户的手续费象征性地只收“1分钱”,而大公司对量化交易客户则执行零手续费。更有甚者,对于量化交易客户中的一些交易量特别大的高频客户,有些期货公司甚至会将一部分由交易所返还的手续费也转给他们。

期货公司也并非毫无所得。沪上一家量化私募机构向上证报表示:“各家期货公司来推介量化交易平台的时候,几乎都表示不收取交易手续费。但是天下没有免费的午餐,我们必须要满足他们提出的交易量的要求。期货公司方面需要交易量,而我们需要降低交易成本,所以这是各取所需。”

前述期货公司营业部负责人也表示,期货公司在为量化交易客户提供交易场所,加快交易速度的同时,也能不断优化各自的量化交易平台,吸引更多对冲私募基金和量化交易团队到公司所提供的平台上进行交易。此外,通过提升软硬件的使用效率,也能在一定程度上分摊成本投入。

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